Видео замена водяного насоса т4 2 4 aab скачать

Volkswagen Transporter Голубая VAGина › Бортжурнал › Замена грм Фольксваген Транспортер т4 2.4 дизель.

Мне пришлось замудрить три новых вещи для этих работ. Производитель рекомендует на замене ремня грм на т4 каждые 90.000, при условии отсутствия внешних дефектов. В 90х мы умудрялись ездить и по 200т Но это конечно было не правильно. Если на ремне появились трещины, отслоение, волосатость, меняем срочно. 1. Освобождаем всё под капотом. Снимаем все фильтра (короба с левой стороны)

2. Снимаем пластиковую защиту грм сверху, она на двух защёлках. 3. Защиту картера (снизу 4 болта крепятся в лонжероны по два с каждой стороны) Сзади держится на загибах. 4. Вытаскиваем правый передний подкрылок. 5. Вставляем монтировку в ролик натяжителя ремня генератора и гура тянем назад, снимаем ремень. 6. Откручиваем болт шкива коленвала. Вот тут может быть не всё просто. Должен быть специальный ключ на шкив.

Я открутил воздушным гайковёртом. Можно врубить передачу и тормоза, но это не мой метод. 7. Выворачиваем 4 болта под шестигранник и вынимаем шкив. Вот теперь важно найти вмт. На маховике ищем ноль. На зубчатом шкиве грм коленвала меток может не быть. Наносим маркером. Аналогично на распредвале, если не меняете ремень насоса с другой стороны.

При снятии шкива со стороны насоса, в распредвале есть прорезь для спецключа. Прорезь ставится параллельно краям головки. Имейте ввиду что зубчатые шкивы распредвала крепятся болтами на конус. 8. Снимаем пластиковую защиту. 9. Откручиваем болт крепления натяжного ролика, там торкс. 10. Снимаем ремень грм. 11.

Слили заранее тосол и откручиваем помпу. Три болта. 12. Вытащили помпу, очистили привалочную поверхность, нанесли немного силикона, хоть там и есть уплотнительное кольцо, но я им не доверяю. Ставим НОВУЮ помпу на место.

13. Смотрим состояние шпонки и зубцов шкива грм коленвала, а также распредвала. При необходимости меняем. Советую поменять сальник коленвала, по времени 3 минуты, зато спишь спокойно. Наживляем ролик натяжителя ремня грм (обязательно новый). На болте должен быть нанесен фиксирующий резьбовой клей. 14. Протягиваем новый ремень, натягиваем ролик до совмещения флажков.

Затягиваем болт крепления. 15. Делаем оборот, двигателя и смотрим метки. Если всё ок, собираем в обратном порядке. Если у вас нет ключа для фиксации шкива коленвала, затянуть болт с нужным усилием будет проблематично! В случае ослабления, моментально разбивает шпонку и двигатель умирает. Этот болт очень важен. В любом случае, нанесите белым маркером метку на шляпку болта и шкива, смотрите после пару километров пробега на смещение.

Имейте в ввиду, даже если, ваши метки совпали, но вы не меняли ремень насоса, регулировка опережение впрыска скорее всего собьётся, за счёт не растянутого нового второго ремня и станет чуть пораньше. Поэтому правильно менять оба ремня с настройкой впрыска. Не жмитесь и поменяйте ремень генератора и гура вместе с роликом. При замене второго ремня привода ТНВД, нужен индикатор часового типа и доступ к передней части двигателя. При замене ГРМ не ленитесь наносить метки на всё что крутится, они вам пригодятся!